Для тех кто за рулем.

Благодаря полностью алюминиевый блок и множество других обновлений, Ford обещает 2011 Shelby GT500 будет предлагать более высокую мощность, более низкую массу и улучшить обработку. Новых алюминиевых блоков весом 102 кг меньше, чем старые чугунные единицы и выпускает более 10-лошадиных сил на общую сумму 550 л.с. при 6200 об / мин. Крутящий момент в рейтинге FT-510 кг, 80 процентов которого доступно от 1750 до 6250 об / мин. Кроме того, новые двухрядные интеркулер поставляет 40 процентов лучшего охлаждения так что это спортивный автомобиль будет выполнять с оптимальной потенциально даже в самые жаркие дни трек.

Этого 102 кг, 8,5 кг был спасен с помощью государственных из самых современных плазменных покрытий на стенки цилиндра, вместо того, чтобы использовать стальные рукава.

в результате этого резкое снижение веса, особенно на переднюю ось, приведет к гораздо более нейтральное средство диске, особенно на пределе. Снижение веса будет также прилагать усилия для улучшения ускорения и торможения, и даже материальной экономии топлива выгоды. Хотя владельцы не слишком вероятно, безразлично, что рейтинг EPA прошел путь от 14/22 миль на галлон (город / трасса) до 15/23 MPG, они будут, когда они обнаруживают, что это улучшение означает 2011 GT500 является первым современным Шелби, чтобы избежать пошлин на газ обжора.

Наряду с потерей веса, дополнительные улучшения обработки за счет новых EPAS Форда электронный усилитель руля, который обеспечивает автопроизводителя говорит лучше чувствовать и более точные движения, а также позволяет меньше усилий при низкой Скорость маневров.

Также новый для 2011 года Факультативный стеклянной крышей и стандартный HID фары. Кабриолет моделями в настоящее время 12 процентов жестче. Да, и давайте не будем забывать все новые 2,75-дюймовые выхлопных газов, с большим объемом, если вы хотите ее и droaning менее, если вы не.

Те, кто стремится еще большей производительности из своих GT500 захотят отказаться для СВТ производительности пакета с некоторыми аэродинамических изменений, легче колесами, обутыми в новой Goodyear Eagle F1 SuperCar G2 шины, более высокая задняя ось отношения, более низкий дорожный просвет и жесткой пружины. Ford утверждает, что на 2,3-Mile Road, конечно, пакет СВТ будет чистым 3 сек на коленях улучшение!

Ford официально представит обновленную 2011 Shelby GT500 в Чикагском автосалоне среды, 10 Февраля.

ГАЛЕРЕЯ: 2011 Ford Shelby Mustang GT500

Официальный релиз после прыжка:

(# ) Пресс-релиз

2011 Ford Shelby GT500 GOES ЛЕГКИЙ с алюминиевым ДВИГАТЕЛЬ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ ULTIMATE ПРИ ОБРАЩЕНИИ

• С 550 лошадиных сил и 510 ft.-lb. крутящий момент, Ford's Special Vehicle Team (SVT) выпускает новый Shelby GT500 ® с увеличением 10 лошадиных сил; все новые 5,4-литровый полностью алюминиевый двигатель составляет 102 кг легче, чем в предыдущем чугунный двигатель Ford и использует запатентованную плазмы Покрытие технологии

• Для 2011, Shelby GT500 предлагает EPA предполагалось улучшить экономию топлива в города и дороги с 2010 года, ликвидацию пошлин на газ обжора

• помимо электроэнергетической системой рулевого управления (EPAS ), новый факультативный SVT пластмасс, расширенные конвертируемой жесткость и снижена высота езды вклад в улучшение динамики движения и обработки

ДИРБОРН, штат Мичиган, 8 февраля 2010 - Ford's Special Vehicle Team (SVT) Инженеры принимая высокая производительность на новый уровень с 2011 Ford Shelby GT500, в результате чего автомобиль, который все новые алюминиевого блока двигателя, а еще лучше динамики и обработки, улучшения топливной экономичности и более лошадиных сил, чем раньше.

(# ) "Группа СВТ продолжает продвигать исполнение стандартов Шелби к еще более высоким уровням и лучше уточнение", сказал Йост Капито, директор по глобальным автомобилей производительности и автоспорта развития бизнеса. "Все изменения, которые мы сделали отражать желания даже для лучшей управляемости и выдающуюся динамику вождения - от веса экономия ."

улучшить баланс

вес сбережений, заголовок новой технологией все-новым двигателем алюминия

2011 Shelby GT500 питается от всего нового алюминиевого блока 5,4-литрового наддувом V-8 двигатель, который производит 550 лошадиных сил и 510 ft.-lb. крутящий момент, что на 10 лошадиных сил по сравнению с увеличением на 2010 год модели. Двигатель также 102 кг легче, чем его предшественник, обеспечивая лучшую мощности к массе, повышения экономии топлива, ускорения, обработки и точности рулевого.

"Снижая вес для повышения производительности является традицией среди горячих rodders ", сказала Кэрролл Шелби, основатель Американской Шелби. "Это может быть не так сексуально, как добавление больше лошадиных сил или больше тормоза, но бритья фунтов от автомобиля является одним Наилучшим выходом вы можете сделать ."

новый двигатель использует государство-Of-The-Art Плазменные Переданы Wire Arc (PTWA) Линейное покрытий, процесс, который применяется 150-микронных композитное покрытие, которое содержит наночастицы на внутренней поверхности отверстий цилиндров двигателя, замена чугунных лайнеры обычно используется в блоках алюминиевый двигатель. Владельцев прав интеллектуальной собственности Фонда образования заслуженного изобретателя "Форд-Запатентованная технология PTWA с 2009 Национальный Изобретатель года".

Это первый Ford применения этой технологии, и предлагает улучшить общую производительность и долговечность , наряду с функциональными преимуществами уменьшения трения между поршневых колец и цилиндров, улучшения теплообмена за счет увеличенной площади контактной поверхности и веса экономия в размере 8,5 фунта по сравнению с типичными стали рукавами алюминиевого блока. Механический процесс шероховатым обеспечивает более высокую материальную сцепления для покрытия распылением.

Процесс PTWA использует воздух и электроэнергию для создания плазменной струи 35000 градусов по Фаренгейту, который плавится стальная проволока, которая подается в вращающегося распылителем. Использование воздушного распыления, расплавленный стальной проволоки подается в специально обработанной поверхности алюминиевых блоков цилиндров двигателей родила. В процессе плавления и применении металла на поверхности стальной проволоки окисляется, создавая композитные покрытия, состоящих из железа и окиси железа.

"Форд глобальных исследований и перспективным разработкам смотрит на все отрасли на передовые технологии - а это происходит из авиакосмической промышленности. Это та же технология, вы найдете на авиационные двигатели ", сказал Глен Йоргенсен, SVT трансмиссии руководитель команды. "Мы изобрели покрытие в качестве замены для чугуна, что обеспечивает улучшение в мощности и производительности и экономии топлива ."

новый двигатель также имеет свои корни в знаковых Ford GT. Новый 5,4-литровый двигатель является развитием двигателя GT, с улучшением структуры блока с использованием уникального процесса переборка охлажденной и шесть болтов заготовки основных капсул подшипников. Этот новый передовой двигатель будет превышать Ford GT исполнении своих традиционных технологий нагнетателем.

"Ford GT укрепил себя как одно из самых желанных суперкаров в мире. Совершенствовать двигатель от этого суперкара и сделать его доступным в Мустанг это впечатляет ", сказал Керри Baldori, SVT глобальной производительности транспортных средств главного инженера функциональным. "Алюминиевого блока двигателя является надежной и достаточно сильны, чтобы производить показателей деятельности и долговечность наших клиентов спрос ."

Повышенная мощность и повышение топливной экономичности

2011 Shelby GT500 Сочетает в себе мощь и экономия топлива в одно впечатляющее пакет. Это 2011 Shelby GT500 станет первым современным Shelby без учета НДС обжора газ, благодаря EPA-23 прогнозируемого шоссе галлон и 15 MPG город будет доставить. Это по сравнению с 22 шоссе и 14 MPG MPG города на 2010 модели.

5,4-литровый V-8 достигает 80 процентов своего крутящего момента между 1750 и 6250 об / мин, что обеспечивает машине высокий уровень производительности чувствую . Большая двухрядная интеркулер для нагнетателя система имеет 40 процентов больше мощности охлаждения, помогая сделать власть более последовательным в высших условий окружающей среды.

Прибыль экономии топлива происходят из новых 102-фунтовая двигатель легче алюминиевых блоков , EPAS и подробные аэродинамические изменения в нижней части транспортного средства.

Драматический обновлении деятельности

Новые за 2011 год SVT Performance Упаковка для энтузиастов, которые хотят еще большей производительности из своих Shelby GT500 на ипподроме готовые вождения динамику. Полная с новыми Goodyear Eagle F1 SuperCar ® G: 2 шинами, что SVT инженеры работали непосредственно с Goodyear развиваться, автомобиль готов к гонке. Шины обеспечивают превосходное тяговое сухое и точное управление, в комплекте с рас-вдохновил высокопроизводительных протектора.

Дополнительный пакет также предлагает уникальным дизайном, легкие колеса задней оси выше соотношения и жесткие пружины, и оно имеется как кабриолет и купе. Данные показывают, 2011 купе с СВТ производительности пакета составляет 3,0 секунды быстрее, чем на коленях 2010 Shelby GT500 на 2,3 мил-трек испытаний.

, Перенесенных с 2010 года, 2011 Shelby GT500 особенностей AdvanceTrac ®, стабильность Форда система управления с нескольких вариантах исполнения. Калибровка системы в 2011 году Шелби была однозначно подобраны для каждого транспортного средства конфигурации (базовый или опционально) для оптимизации производительности.

SVT работала очень трудно сделать EPAS лучше, чем уходящий гидравлической системой рулевого управления. Добавление EPAS делает для драматических вклад Shelby GT500 динамики, повысить крутящий момент наращивания и дорожного считают, что обеспечивает более быстрый и точный руль, активизации усилий на треке или извилистой дороге, и сократить усилия в странах с низким маневрах парковки .

прорези щиты тормозной пыли были добавлены для улучшения охлаждения тормозов, погрузку и разгрузку, и новые окна улучшает педаль сцепления и педаль усилия еще больше. Снижен дорожный просвет 11 мм спереди и 8 мм на задней обеспечивает спортивное отношения и улучшить обработку.

Подробнее двигателей звук, менее дорожного шума

на 2011 год, Shelby GT500 также выигрывает от NVH (шум , вибрации и жесткости) улучшений. Дорог общего шума снижается на 20 процентов по сравнению с 2010 Шелби. Действия, предпринимаемые для достижения этой цели улучшения включают дополнительные звуко-мертвящей материал по обе стороны от приборной панели, дополнительного звукопоглощения за салон панелей и задние арки колес вкладыш для снижения шума от гравия или мокрой поверхности - все в результате чего водитель услышать больше выхлопных газов и двигателей звук и менее дорог и воздушного шума.

кабриолет Shelby GT500 модель отличается расширенной структурной жесткости, с боковой жесткости улучшилась на 12 процентов по сравнению с моделью 2010. V-скобка был подкреплен Добавление клиньев. Среднее траверса также была застывшей, а передние Z-скобка была добавлена, соединяющий начальное и среднее crossmembers. Стойка жесткости пена была добавлена к увеличению жесткости.

Структурных улучшений в конвертируемой SVT дали возможность быть более спортивной форме в настройке шасси, без торговых комфорт. Вместе с шасси и структурных улучшений, в 2011 году модель также получит стандартные 19-дюймовые алюминиевые колеса.

"Одна из самых больших изменений в этом Шелби является то, что кабриолет акты и чувствует себя купе", сказал Джамаль НатеесН, SVT главный инженер табличке. "Раньше они были очень разного характера, а также кабриолета с большой шаг в спортивности и точность обработки области, не нанося ущерба езды ."

GT500 получает новые выхлопные на 2011 год, с ревом, даже более агрессивный звук, чем 2010 моделей. 2,75-дюймовых выхлопных газов с использованием абсолютно новых Тюнинг помогли доставить дополнительные 10 лошадиных сил.

Дополнительное удобство содержания

Новое в 2011 году является дополнительной стеклянной крышей, предоставляя клиентам с менее дорогим вариантом, чем кабриолет и без ущерба для гибкости купе, запас или климат-контроль окружающей среды.

специально разработано стекло защищает интерьер материальную ткань от солнечной радиации и ухудшением обесцвечивание за счет снижения коэффициента пропускания солнечного света. Чтобы улучшить акустику и внутренней тишины, стекло Особенности винилового слоя, что снижает уровень шума, вибрации и жесткости.

Другие новые технологии удобства включают:

• Стандартный HID (ксеноновых) ламп-фар
• MyKey ™ программируемых ключевым транспортным средством
• Встроенный корректировщик зеркало
• откидным задним подголовником
"Смотрите ли вы принять GT500 на улицах или повеселиться на трек" Капито говорит: " эта машина будет удовлетворять самые взыскательные любители ездовых ."

autoguide.com

Метки:2011, GT500, shelby, большую, меньший, мощность, получает, улучшенное, управление

Связанные записи

• 2011 Infiniti M: более высокую мощность, меньший расход топлива (0)
• 2011 Ford Shelby GT500 Первая Драйв (0)
• 2011 Ford Shelby GT500 Sounds Like Свобода (видео внутри) (0)
• 2011 Ford Shelby GT500 Preview (0)
• Женева Preview: 2011 Porsche 911 Turbo S Получает 530 л.с. (0)